PowerBlock Zündung Moto Guzzi V7GT                                                    

Multi-Professionelle Zündung mit einem Induktivsensor auf der Kurbelwelle

                                  


Mikroprozessor Zündanlage mit einem robusten Induktivsensor auf der Lichtmaschine.
Befestigung erfolgt mit den serienmäßig vorhandenen Schrauben. Topmoderne Profi-Induktivsensoren
mit Teflonverkabelung und mit Selten-Erden-Magneten für extrem präzise, besonders zuverlässige und langlebige Erfassung der
Kurbelwellen Stellung. Unserer Zündrotor ist aus einem hochfesten Sondermaterial gefertigt, statt aus üblichen weichem Aluminium. 
Die ausgereifte Software macht einen präzisen Zündzeitpunkt und mit der
TrippleSpark Technik den perfekten Durchzug.
Laut Kunden-Feedback unser Zündkit mit dem besten Motorlauf, dem besten Ansprechverhalten und zum allerbesten Preis.


Unsere Induktivsensoren sind für -40° bis 140°C ausgelegt und entsprechen damit der SAE-Homologations-Vorgabe von
-40° bis 125°C (automotive grade) für Erstausrüster- und Nachrüst-Sensoren, die an Verbrennungs-Motoren verwendet werden.
Gängige Lichtschranken mit maximal 55°-85°C Arbeitsbereich als Zündsensor auf der LiMa oder im Verteiler erfüllen diese Vorgabe nicht,
und die Betriebserlaubniss und der Versicherungsschutz können bei einer Überprüfung erlöschen.
Ursprünglich wurden unsere Induktivsensoren für eine Flugmotoren-Benzineinspritzung entwickelt.

Z2172i
   Zündkit - 16Zündkurven - TripleSpark - Induktivsensor - Zündrotor - Kabelbaum - Steckverbinder - Bruttopreis      347,- €*
Die Zündbox wird mit einem Ausgang für NW-Drehzahlmesser ohne Aufpreis geliefert

Kundenerfahrung aus dem Boxer Forum              Fertigung auf Anfrage              Die alternativen Fakten über Zündspulen-Daten

                   



Die vorhandenen Zündspulen können problemlos verwendet werden,  wenn diese 2 bis 3 Ohm haben und technisch einwandfrei sind.
Wir empfehlen jedoch unsere SH Power-Zündspulen für einen besseren Kaltstart und für einen satten Durchzug in den unteren Drehzahlen.

Unsere hochenergie Zündspulen bringen mehr Fahrdynamik und somit mehr Fahrspass als die originalen Kontaktspulen. 



Zündspulen

C3220  SoloCoil 44kV 102mJ 1,7  mit Stecker

56,30€  netto*

67,-€  brutto*

C3226  TwinCoil 44kV 102mJ 1,7  mit Stecker

56,30€  netto*

67,-€  brutto*

Zubehör & Ersatzteile

Z2312  Alu-Halter für zwei Zündspulen 16,56€  netto*

19,70€  brutto*

Z2316  VA-Halter für eine Zündspule  8,15€  netto*

 9,70€  brutto*

Z2138  Alu-Deckel anstatt Zündverteiler 31,09€  netto*

37,-€  brutto*

P5207-Ind  Induktiv-Sensor >Bosch-LiMa< 73,11€  netto*

87,-€  brutto*

M5133  Microline Box Anschluss 6fach Molex 16,56€  netto*

19,70€  brutto*

P3203  Zündkabel silikon 70cm   Daten 22,69€  netto*

27,-€  brutto*

P3202  Zündkabel silikon 50cm   Daten 22,69€  netto*

27,-€  brutto*


               


                 

                                                                                                                                                                      











                                                                 Technische Details  -  Racing                                                         


         

16bit Betriebssystem der dritten Generation mit weit über 20jähriger Entwicklungsreife
Echzeitberechnung der Parameter in 90°/23° Abständen pro Umdrehung
Schalter mit 16 Zündkurven für Normal- + Doppel-Zündung, für Sportler + Tourer
Perfekte Auflösung der Zündkurven durch 64 Stützstellen mit Echtzeitberechnung
Zündkurven Auswahl einfach mit Schraubendreher - kein Laptop notwendig

mit 16 Zündspulen-Ladekurven in Abhängigkeit von Drehzahl und Bordspannung
mit TripleSpark (drei Zündfunken) für optimalen Durchzug aus unteren Drehzahlen
Onboard Diagnose LED zur Überprüfung der Zündbox und des Sensors
MosFet Endstufen mit geringsten Verlusten und hoher Schaltgeschwindigkeit
Zündbox in SMD Bauweise 85x55x21mm, -40°C bis 100°C,  6V bis 18V
eloxiertes Aluminium-Gehäuse zur perfekten Kühlung des Zündbox

magnetische Profi-Sensoren mit Automotive Zulassung  => -40°C bis 140°C
Hochenergie Zündspulen für absolut satten Durchzug aus tiefen Drehzahlen
PowerZündkabel mit verschweißten Steckern und Edelstahlspirale als Kern
alle Systeme mit burn-in und 3facher Funktionskontrolle der Zündbox
Entwickelt und gefertig in Deutschland von Silent Hektik


Induktiv- & Hall-Sensoren als Positionsgeber für digitale Zündanlagen montiert auf dem
LiMa-Antrieb der Moto Guzzi V2 ist eine Erfindung der Firma Silent Hektik
©.
Unsere Lösung liefert derart gute Messwerte, dass mittlerweile alle Mitbewerber unsere Technik kopieren. 


Warum eine PowerBlock Zündung

Die meisten digitalen Nachrüstzündungen auf dem Markt arbeiten mit  einer Triggernase. Daraus resultiert pro Umdrehung (360°) nur eine Messung
der Drehzahl. Der Vorteil dieser Lösung ist eine simple Software mit einem günstigen Verkaufspreis sowie eine Drehzahlerkennung fast ab Null.
Moderne Zweizylinder Viertakt-Ottomotoren laufen aber in der unteren, ersten Drehzahlhälfte sehr unrund. Genau dieser Unrundlauf macht
den Charme und Charakter von Zweizylindern aus. Jedoch kann eine Digitalzündung mit nur einer Messung pro Umdrehung diesem Unrundlauf
nicht folgen und es entstehen bei niedrigen Drehzahlen Schwankungen von 20% bis 30% bei der Messung, Berechnung und Zuordnung der Zündung.

Bei unserer PowerBlock Zündung wird pro Umdrehung mit  vier Triggernasen  alle 90° gemessen, gerechnet und der Zündzeitpunkt zugeordnet.
Daraus resultiert gegenüber den normalen Digitalzündungen eine  vierfache Genauigkeit,  die sich in einer satten Laufkultur und bestem Durchzug
bemerkbar macht., da der Unrundlauf bei den Zündzeitpunken nur eine Ungenauigkeit von 5% bis 6% beträgt und damit deutlich unter den meisten
Hersteller-Vorgaben von +/- 3° liegt. Der Nachteil ist aber, dass zum Starten zwei bis drei Umdrehungen mit einem Elektrostarter stattfinden müssen
um die Kurbelwellenstellung zu bestimmen. Anschieben oder zwei/drei mal beherzt in den Kickstarter treten geht natürlich immer, falls der Starter
oder die Batterie mal streiken. 



                                              Zubehör  &  Ersatzteile  für  Digitalzündungen                                                  

                                                                             

CNC Alu-Deckel mit O-Ring                          Z2314   Alu-Halter für zwei Spulen 19,70€                    Aluhalter mit zwei MonoCoil Zündspulen
Z2138   Aufpreis  37,-€                             Z2316  V2A Spulenhalter pro Stück  9,70€                           im Rahmendreieck eine Cali       



Z2070
   PowerBlock Microlino Zündbox  16Zündkurven  -  mit TripleSpark  -    für Induktivsensor              197,-  €
P5216
     Hallsensor  für PowerBlock Zündung  -  V7GT Modelle                                                                      117,-  €
P5217
     Zündrotor  für PowerBlock Zündung mit Hallsensor - V7GT Modelle                                                 47,-  €


Zubehör für Montage der Crimpanschlüsse
     
85% aller Funktionsstörungen an der Elektrik sind auf mangelhafte Steckverbinder und schlechte Crimpungen zurückzuführen.
Insbesonders die sehr beliebten Baumarkt - Quetschverbinder  oder auch Messingstecker gehören in die Mülltonne, da nicht vibrationsfest.




Sieger der Classic Endurance Championchip 2020
                                                    
09.2020   
Unser Testfahrer Sascha Pfautsch und sein Mitstreiter KaRo Boos haben mit einem souveränen Start-Ziel Sieg in Oscherlsleben
auch in diesem Jahr die Classic Endurance Meisterschaft für sich errungen. An der kleinen und der großen Guzzi sind
Lichtmaschnine und Zündung von uns verbaut. Herzlichen Glückwunsch den Beiden !



Europameister in der Endurance Classic Championship 2019
               
12.2019   
Gratulation dem German-Guzzi-Classic-Team !  Mit KaRo Boos, Frank Leicht und Sascha Pfautsch, gewinnt das Team
den Europe Endurance Classic Cup 2019 !  Auf der Siegefeier in Misano durch einen Rechenfehler der Rennleitung tief frustriert,

konnte sich dank Adam Riese der wahre Meister am grünen Tisch dann doch durchsetzen. Der Weg dahin war steinig und schmerzhaft.
Aber trotz Stürze und Vergaserbrand haben die drei Piloten die humpelnde Guzzi mit viel passione nach Hause gebracht: Es wurde belohnt.
Mit unseren Lichtmaschinen und Zündungen durften wir einen kleinen Beitrag zu dem grandiosen Erfolg beitragen.


Sieger der Classic Endurance Championchip 2019

10.2019   
Unserer rasender Testfahrer Sascha Pfautsch hat wieder zugeschlagen. Zusammen mit Frank Leicht holen sie sich
auf zwei 750er Moto Guzzis den Gesammtsieg ihrer Klasse. Herzlichen Glückwunsch !
Auch in dieser Saison waren zwei Lichtmaschinen und zwei Zündanlagen von Silent Hektik verbaut.


Meistertitel in Classic Endurance Championship 2018 in der Klasse „Big Classix Open“

10.2018   
Das German-Guzzi-Classic-Team, mit KaRo Boos und Stefan Nerge, gewannen den Classic Endurance Championchip !
Wir gratulieren herzlich und hoffen auch künftig die Jungs unter Strom zu setzten



Sieger der Classic Endurance Championchip 2017

10.2017   
Das Silent Hektik Racing Team, mit Frank Leicht und Sascha Pfautsch als Top-Meister-Fahrer,
gewinnen den letzten Lauf in Oschersleben und die Meisterschaft in 2017! Gratulation!
Das Siegermotorrad sind zwei Moto Guzzi V75 mit LiMa-Zündung-Kit



Sieger der Classic Endurance Championchip 2016

                    
10.2016   
Unserer Testfahrer Sascha Pfautsch bei seiner Lieblingsbeschäftigung: Die Anderen in Grund und Boden fahren.
In diesem Jahr hat Sascha mit der 750er Guzzi an acht Rennen teilgenommen:  2mal 3ter  und  7mal 1ter Platz mit unserer Elektronik !
Im Gesamtergebnis holt das Silent Hektik Racing Team den Meistertitel in 2016. Glückwunsch an Sascha Pfautsch. 



*Preise netto sind ohne MehrWertSteuer  -  Preise brutto sind inclusive aktuelle MehrWertSteuer



... und die Power wird mit dir sein !